O CASO DO OVNI DE ANGLIN RESOLVIDO

Segue abaixo uma livre tradução do relatório da All-domain Anomaly Resolution Office (AARO) sobre um caso de UAP (OVNI) reportado em janeiro de 2023 por um piloto militar que operava missão de treinamento na base aérea de Anglin, na costa da Flórida, Estados Unidos.

O relatório original pode ser visto, em formato PDF, no link https://www.aaro.mil/Portals/136/PDFs/case_resolution_reports/Case_Resolution_of_Eglin_UAP_2_508_.pdf

É interessante notar como eles trabalham e como chegam a suas conclusões, e que mesmo pilotos militares altamente treinados as vezes tem dificuldades em identificar corretamente algumas coisas no ar.

Background do caso

Em 26 de janeiro de 2023, um piloto militar relatou quatro potenciais fenômenos anômalos não identificados (UAP) enquanto operava no campo de treinamento da Base Aérea de Eglin, na costa da Flórida.

Por meio do sistema de radar de bordo, o piloto observou inicialmente que os quatro objetos estavam no ar entre 16.000 e 18.000 pés e pareciam estar voando em formação. No entanto, o piloto observou apenas um dos quatro objetos visualmente, e capturou duas imagens do único objeto por meio do sensor eletro-óptico/infravermelho (EO/IR) da aeronave (consulte as Figuras 1A e 1B).

Figura 1 A: Comparação com o UAP reportado/Imagem infravermelha do objeto reportado
Crédito: AARO

Figura 1 B: Comparação com o UAP reportado/Imagem eletro-óptica do objeto relatado
Crédito: AARO

O piloto não conseguiu gravar o vídeo do evento porque o equipamento de gravação de vídeo da aeronave estava inoperante antes e durante o voo da aeronave.

O piloto observou este único objeto no ar a 16.000 pés. As informações do caso a seguir são baseadas no relatório inicial do piloto e em uma discussão subsequente que a AARO manteve com o piloto para buscar detalhes adicionais sobre a observação do objeto relatado pelo piloto.

O piloto descreveu o objeto como cinza, com uma superfície em painéis e coloração laranja-avermelhada no centro. O relatório inicial não forneceu o tamanho e a velocidade do objeto, mas na discussão subsequente com a AARO, o piloto relatou que o objeto tinha cerca de 12 pés de diâmetro e que se movia muito lentamente ou estava potencialmente parado.
No relatório inicial, o piloto descreveu a metade inferior do objeto como sendo arredondada, e a metade superior como um cone tridimensional arredondado, semelhante ao formato da "espaçonave Apollo" (veja a Figura 2). O piloto percebeu visualmente uma assinatura de calor emanando da parte inferior arredondada, que eles descreveram como "ar turvo".
Durante a discussão da AARO com o piloto, o piloto declarou que eles pensaram ter visto um motor orientado verticalmente afixado na lateral do objeto, que estava quase na altura do objeto. Esta característica não é visível nas duas imagens estáticas tiradas pelo sensor EO/IR, e o piloto não incluiu esta descrição no relatório inicial. A AARO não tem dados adicionais para corroborar se o objeto pode ter tido um mecanismo.
O piloto relatou que ao se aproximar a 4.000 pés do objeto, o radar da aeronave apresentou defeito e permaneceu desativado pelo restante do exercício de treinamento.
A revisão pós-missão determinou que um disjuntor havia disparado; os técnicos relataram que o mesmo disjuntor nesta aeronave em particular havia disparado três vezes nos meses anteriores, mas os técnicos não conseguiram diagnosticar conclusivamente a causa da falha para este incidente. Com base no disparo anterior deste circuito, a AARO avalia que o mau funcionamento provavelmente não foi causado ou associado ao objeto.
Durante a discussão com o piloto, eles relataram que após o mau funcionamento do radar, o objeto desceu para o convés de nuvens.
Não havia dados EO/IR para os outros três objetos relatados inicialmente observados no radar; portanto, a AARO não pôde analisar esses objetos relatados.

Principais descobertas

A AARO avalia que o UAP relatado muito provavelmente era um objeto comum e não estava exibindo características ou comportamentos de voo anômalos ou excepcionais. A AARO tem confiança moderada nesta avaliação devido aos dados limitados fornecidos.

A AARO avalia que o objeto era um objeto mais leve que o ar (LTA), como um balão de fator de forma grande; um balão meteorológico; um balão Mylar grande; ou um grande balão de iluminação comercial, externo, cheio de hélio. A AARO tem confiança moderada em sua identificação do objeto. A AARO baseia esta avaliação em uma revisão completa dos dados coletados, relatos oficiais de pilotos sobre a descrição e comportamento do objeto, testes de laboratório de um balão de iluminação comercial determinado como tendo características físicas semelhantes ao objeto descrito no relatório do piloto, uma reconstrução da geometria de voo e o ângulo do sol no momento da observação.
Nenhuma característica, comportamento ou capacidade de voo anômalo foi confirmada. A AARO avalia que o disparo do disjuntor que causou a falha do radar foi uma coincidência e provavelmente devido a um problema técnico preexistente e não diagnosticado com o sistema.
A descrição física do UAP foi geralmente consistente com um objeto LTA mantido no alto e carregado pelo vento; sua direção e velocidade lenta relatada são consistentes com a direção e velocidade do vento no momento e a altitude da observação.
A observação de “ar turvo” pode ter sido uma percepção visual errônea devido a condições ambientais e potencialmente resultou de uma corda pendurada abaixo do objeto LTA ou desfoque de imagem induzido por movimento.

Embora o piloto tenha descrito o objeto como uniformemente cinza no espectro visível (ele parece uniformemente preto do ângulo de visão na imagem EO), a imagem infravermelha ampliada mostra que o objeto tinha uma forte assinatura contrastante no espectro infravermelho. Esse contraste sugere uma diferença de temperatura/emissividade ou uma diferença de refletividade entre seus dois hemisférios. A AARO identificou um balão de iluminação comercial (veja a Figura 1C), que é uma correspondência visual próxima ao objeto na imagem infravermelha ampliada (veja a Figura 1A). Balões de hélio comerciais como esses são geralmente grandes e estão disponíveis em muitos formatos — incluindo elipses, esferas e cilindros — e são usados para iluminação externa em eventos especiais, canteiros de obras e sets de filmagem. Embora esses balões estejam disponíveis em cores sólidas, alguns modelos têm hemisférios preto e branco distintos. O hemisfério preto superior é revestido com material refletivo para direcionar a luz para baixo através do hemisfério branco. A AARO conduziu testes extensivos usando um desses balões e descobriu que ele poderia replicar alguns aspectos do relato do piloto.

Figura 1 B: Comparação com o UAP reportado/Imagem de um sistema de iluminação comercial LTA
Crédito: AARO

Os hemisférios do balão têm costuras que lembram os painéis de tecido nervurado de um guarda-chuva, que um observador poderia perceber como "painéis".
Esses balões estão disponíveis publicamente para alugar ou comprar. Embora os balões sejam alimentados por corrente alternada com fio (CA), durante seus testes, a AARO determinou que eles podem ser convertidos para corrente contínua ou energia de bateria CA.

Além desses balões de iluminação comercial, a descrição do objeto se correlaciona com qualquer balão de grande formato que pode ser feito de dois materiais diferentes, ou o mesmo material de cores diferentes, com propriedades distintas de reflexão ou emissão infravermelha. Também é plausível que o ângulo do sol no momento do dia do evento, quando plotado com o ângulo de visão do sensor EO/IR, iluminou a metade inferior do balão — da perspectiva do piloto — enquanto a parte superior pareceria escura, sombreada e fria (veja a Figura 3).

Devido ao ângulo do sol e à altitude do objeto, um balão meteorológico ou Mylar provavelmente também se apresentaria de forma semelhante em uma imagem EO/IR. A superfície altamente refletiva de um balão Mylar em infravermelho exageraria o efeito de iluminação percebido.

Figura 2: Desenho do objeto reportado feito pelo piloto

Crédito: AARO

Figura 3: A seguir está uma visualização do ponto de vista do piloto do objeto com base na posição e altitudes da aeronave e do objeto, o ângulo de visão do sensor e a geometria do sol.
Crédito: AARO

A AARO submeteu o caso para revisão a um componente da Comunidade de Inteligência (IC) e um parceiro de ciência e tecnologia (C&T); esses dois parceiros alcançaram independentemente avaliações de alta confiança de que o objeto não exibia características ou comportamentos anômalos e, portanto, era um objeto comum. Ambos os parceiros determinaram independentemente que o objeto muito provavelmente era alguma forma de balão.

Avaliação de Inteligência

O parceiro de IC da AARO neste caso avalia com alta confiança que o objeto não estava exibindo características anômalas com base nos dados disponíveis e sua reconstrução do evento. Os dados disponíveis incluíam a altitude, as geocoordenadas do objeto, o ângulo de visão e direção da aeronave, bem como a geometria do sol no momento da observação.

Com base na reconstrução do evento, para incluir o ângulo de visão do sensor EO/IR que tirou a imagem ampliada, o sol teria iluminado o hemisfério inferior de uma maneira consistente com a imagem IR (veja a Figura 3). A cor laranja-avermelhada no centro da metade inferior do objeto poderia ser explicada pelo brilho do sol no objeto enquanto o piloto o observava, causando assim o aparecimento das cores laranja-avermelhadas no balão.

Avaliação de Ciência e Tecnologia

O parceiro de S&T da AARO chegou independentemente às mesmas conclusões gerais com base nos dados disponíveis e sua desconflituação de trilhas de radar militar e comercial nas proximidades do avistamento. O parceiro avalia com alta confiança que o objeto não era anômalo e muito provavelmente era algum tipo de balão.

O parceiro de S&T avalia que a imagem é consistente com um balão Mylar visto de cima, onde o fundo é iluminado com luz refletida das nuvens ou da terra. Esse efeito é conhecido como "brilho da Terra".
O parceiro observa que muitos balões maiores têm pontos de amarração de cor vermelha ao redor da circunferência do balão, o que pode ser responsável pela cor laranja-avermelhada que o piloto relatou ter observado perto do centro.